Talian kontena SERANTAU di lorong perdagangan intra-Asia sedang menyatukan rangkaian mereka untuk memanfaatkan pertumbuhan volum, didorong oleh peningkatan sumber.
Laluan Antarabangsa Pasifik (PIL). Talian Kontena Serantau(RCL) dan Talian Interasia (IAL) telah memeterai perjanjian perkongsian kapal yang akan memulakan gelung baharu yang menghubungkan China, Vietnam, Singapura dan India Timur menjelang akhir April.
Perkhidmatan CVI bersama (China-Vietnam-India), yang dijadualkan dilancarkan pada 22 April, akan menggunakan kapal dengan kapasiti purata 2.200 TEU. mengendalikan pusingan mingguan Ningbo. Shanghai, Ho Chi Minh. Singapura. Chennai, Visakhapatnam, Pelabuhan Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, lapor The Loadstar UK.
"Sebagai syarikat perkapalan tempatan Singapura, kekuatan PIL terletak pada ketersambungan kami di Asia serta antara Asia dan kawasan penting lain di dunia." kata ketua pegawai perdagangan Tonnie Lim."Perkhidmatan baharu ini mencerminkan keyakinan kami terhadap potensi arowth dari India."
IAL yang berpangkalan di Taiwan, yang menjenamakan perkhidmatan China -Saigon -India (CSI), menambah: "Penggunaan CSI akan menandakan satu lagi kejayaan besar bagi Talian Interasia, yang menyediakan jadual alternatif China ke India Timur untuk melengkapkan perkhidmatan ICl3 dan Cl5nya.
"Dengan liputan perkhidmatan tambahan untuk Vietnam dan Vizag, Interasia Lines mengesahkan hubungan produk intensifnya untuk India Timur dengan pasaran China dan Asia Tenggara."
Ketiga-tiga rakan kongsi itu sudah mempunyai pengaturan VSA untuk sambungan intra-Asia keluar dari India, termasuk lima rentetan kapal 2.800-TEU yang dibuka bersama pada Oktober. Ini memutarkan Nansha, Shekou, Singapura, Pelabuhan Klang (Westport), Pelabuhan Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Pelabuhan Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Pelancaran terbaharu dibuat selepas Wan Hai Lines melancarkan gelung mingguan solo baharu, CI7, pada laluan yang sama, yang sepatutnya bermula minggu lepas.
Kira-kira 5.5 juta TEU bergerak masuk dan keluar dari koridor pantai timur India, yang sebahagian besarnya-untuk pasaran global yang lebih besar. seperti Eropah dan AS, bagaimanapun, terus dihantar melalui hab Asia Tenggara tanpa kehadiran panggilan laut dalam yang terhad ke India.
Menurut data pelabuhan yang tersedia, volum kontena ke/dari tenggara India- dengan Pelabuhan Chennai sebagai penyumbang terbesar- berjumlah kira-kira 435,000 TEU pada Februari, turun daripada 471500 TEU tahun lepas.
