Ciri-ciri Asas Pengangkutan Laut

1. Yangpengangkutan pengangkutan lautisipadu adalah besar. Pengangkutan kargo antarabangsa adalah pertukaran komoditi di seluruh dunia. Lokasi geografi dan keadaan geografi menentukan bahawa pengangkutan kargo laut adalah cara utama pengangkutan kargo antarabangsa. Lebih daripada 75% daripada jumlah volum perdagangan antarabangsa diselesaikan dengan pengangkutan laut, dan di sesetengah negara, pengangkutan perdagangan asing melalui laut menyumbang lebih daripada 90% daripada volum pengangkutan. Sebab utama ialah pembangunan kapal berskala besar, seperti kapal tangki minyak gergasi 500,000 hingga 700,000 tan, pengangkut pukal 160,000 hingga 170,000 tan, dan kapal kontena berskala besar. Daya tampung kapal jauh lebih besar daripada kereta api, kereta dan kapal terbang. Ia adalah alat pengangkutan dengan kapasiti pengangkutan terbesar.
2. Yangpengangkutan pengangkutan lautkapasiti adalah besar. Pengangkutan laut mengambil kesempatan daripada laluan air semula jadi untuk memanjang ke semua arah, tidak seperti kereta api dan kereta, yang dihadkan oleh landasan dan jalan raya, jadi kapasiti laluannya melebihi mod pengangkutan lain. Sekiranya keadaan politik, ekonomi, ketenteraan dan lain-lain berubah, laluan boleh diubah pada bila-bila masa ke pelabuhan destinasi yang sesuai untuk memuat dan memunggah.
3. Pengangkutan lautadalah murah. Laluan air kapal terbentuk secara semula jadi, isipadu kapal adalah besar, peralatan pelabuhan umumnya dibina oleh kerajaan, kapal tahan lama dan menjimatkan bahan api, jadi kos pengangkutan unit barang agak rendah. Menurut statistik,Pengangkutan lautbiasanya kira-kira 1/5 daripada pengangkutan kereta api, 1/10 daripada pengangkutan kereta jalan dan 1/30 daripada pengangkutan udara, yang menyediakan keadaan persaingan yang menggalakkan untuk pengangkutan barangan pukal bernilai rendah.
4. Pengangkutan lautmempunyai kebolehsuaian yang kuat terhadap barangan. Oleh kerana ciri-ciri di atas, pengangkutan kargo laut pada asasnya sesuai untuk pengangkutan pelbagai barangan. Seperti telaga minyak, kereta api, rolling stock dan barangan super berat lain, cara pengangkutan lain tidak boleh dihantar dan kapal secara amnya boleh dihantar.
5. Kelajuanpengangkutan pengangkutan lautadalah lambat. Oleh kerana jumlah kapal dagang yang besar, rintangan aliran air yang besar, dan pengaruh pelbagai faktor lain seperti masa pemunggahan dan pemunggahan yang lama, kelajuan pengangkutan barang adalah lebih perlahan daripada kaedah pengangkutan lain. Kelajuan pelayaran kapal yang lebih pantas hanya kira-kira 30 n batu/j.

6. Pengangkutan lautmempunyai risiko yang tinggi. Oleh kerana pengaruh besar iklim semula jadi dan bermusim pada navigasi marin kapal, persekitaran marin yang kompleks dan cuaca yang berubah-ubah, terdapat kemungkinan untuk menghadapi bencana alam seperti angin kencang, ombak besar, ribut, kilat, tsunami dan lain-lain. bencana alam marin yang sukar dihadapi. Kemungkinannya lebih besar daripada kawasan darat dan pantai. Pada masa yang sama, terdapat juga risiko sosial dalam pengangkutan laut, seperti peperangan, mogok, sekatan perdagangan dan faktor lain. Untuk memindahkan kerugian, insurans kargo dan kapal pengangkutan laut harus diberi perhatian khusus.