Baru-baru ini, China Merchants Port dan COSCO Shipping Ports secara berturut-turut mengeluarkan keputusan kewangan mereka untuk separuh pertama 2023.
COSCO Shipping Ports menyatakan dalam laporan kewangannya bahawa sejak 2023, pemulihan ekonomi dunia menjadi lemah. Untuk membendung inflasi yang tinggi, ekonomi utama telah mengetatkan dasar monetari, memburukkan lagi penguncupan permintaan global.
Indeks pesanan eksport baharu Indeks Pengurus Pembelian (PMI) pembuatan global terus berada dalam julat penguncupan, dan kemelesetan perdagangan global sudah pasti akan menjejaskan pertumbuhan import dan eksport China.
Di sebalik tekanan, perdagangan luar negara saya mempunyai ciri-ciri yang jelas iaitu daya tahan dan daya hidup yang kukuh. Di bawah pengaruh pelbagai langkah untuk menstabilkan perdagangan asing, bahagian eksport global China pada asasnya kekal stabil pada separuh pertama 2023.
Boleh dikatakan bahawa walaupun persekitaran luaran yang kompleks dan teruk serta kelembapan dalam perdagangan dan pelaburan global, operasi Pelabuhan Perkapalan COSCO masih luar biasa.
Begitu juga, dari segi China Merchants Port, selepas pusingan baharu pelarasan kakitangan, strategi korporat ditakdirkan untuk diteruskan dan diperhalusi pada masa hadapan.
Walaupun China Merchants Port\COSCO Shipping Ports mempunyai strategi yang berbeza dalam susun atur strategik pelabuhan, landasan adalah sama, dan ia juga disokong oleh ekonomi China dan perdagangan global.
Berdasarkan status semasa dan trend pembangunan perkapalan, pada separuh pertama 2023, percanggahan antara penawaran dan permintaan dalam pasaran perkapalan kontena telah meningkat, volum penghantaran kontena telah merosot sedikit, bekalan kapasiti penghantaran telah dipercepatkan, dan kontena baharu kapal telah memasuki tempoh penghantaran tertumpu.
Dalam jangka panjang, ketidaktentuan dalam pertumbuhan ekonomi global akan meningkat, pertumbuhan ekonomi dan eksport China akan kekal berdaya tahan, dan rantaian perindustrian dan bekalan global akan terus dibentuk semula, dan industri pelabuhan pasti akan terjejas.
Dalam erti kata lain, sama ada Pelabuhan China adalah medan perang utama atau Pelabuhan Pedagang China dan Pelabuhan Perkapalan COSCO, yang strategi terbaharunya adalah untuk menjadi global, akan menghadapi kesan pasaran antarabangsa dan penindasan menyeluruh terhadap geopolitik.
Pada masa hadapan, penggabungan dan pengambilalihan pelabuhan untuk negara maju seperti Eropah dan Amerika Syarikat tidak lagi mudah. Logik pelaburan pelabuhan di pasaran baru muncul seperti Afrika, India, dan Amerika Selatan menjadi trend baharu.
