Baru-baru ini, kerajaan Kenya menyatakan harapannya untuk menarik syarikat antarabangsa mengambil alih pengurusan dan operasi dua pelabuhan utamanya dan zon ekonomi khas logistik yang penting untuk meningkatkan kecekapan dan daya saing kemudahan tersebut.
Penguasa Pelabuhan Kenya (KPA) berkata ia mahu mencari syarikat multinasional untuk bekerjasama dengan syarikat Kenya dan mengambil alih operasi bahagian Pelabuhan Lamu dan Pelabuhan Mombasa serta Zon Ekonomi Khas (SEZ) Lamu. Ia telah mengeluarkan tender.
Tender itu merupakan petunjuk paling jelas tentang Presiden William Ruto dan keazaman kerajaan semasa untuk menswastakan operasi pelabuhan. Tetapi langkah itu telah memecah belah dan sering menimbulkan kontroversi, dengan percubaan serupa pada masa lalu ditangguhkan di tengah-tengah tentangan daripada ahli politik dan pekerja dok serta tuduhan rasuah dan penyelewengan.
Baru tahun lepas, pengendali pelabuhan global DP World terlibat dalam kontroversi penswastaan pelabuhan, dengan ahli politik berkata syarikat itu secara rahsia menandatangani perjanjian dengan kerajaan terdahulu untuk mengambil alih operasi, pembangunan, pembangunan semula dan pengurusan semua pelabuhan strategik utama negara .
KPA berharap proses penswastaan pelabuhan akan menyokong $10 bilion dalam aktiviti ekonomi.
Mengakui bahawa Pelabuhan Lamu, yang masih belum digunakan secara optimum, telah ketinggalan sejak pentauliahannya pada Mei 2021, KPA menjangkakan model konsesi pemilik di mana pelabur swasta akan bertanggungjawab sepenuhnya untuk mengendalikan terminal tersebut selama 25 tahun. Pengendali akan membayar yuran tetap dan berubah yang dipersetujui oleh KPA.
Model yang sama diterima pakai di Terminal Kontena Pelabuhan Mombasa 1, yang kini mempunyai dermaga 16, 17, 18 dan 19 dan merupakan terminal khusus untuk mengendalikan kontena. Pelabur swasta akan mempunyai kawalan penuh ke atas kemudahan itu semasa tempoh konsesi 25 tahun tetapi akan dikehendaki membayar yuran tetap dan bernilai kepada KPA.
Untuk dermaga 11-14 Pelabuhan Mombasa, pihak berkuasa memilih untuk mereka bentuk, membina, membiayai, mengendalikan dan menyelenggara struktur (DBFOM) untuk menaik taraf terminal kepada piawaian antarabangsa. Kemudahan ini dibangunkan pada tahun 1967 untuk beroperasi sebagai dermaga pelbagai guna dan memerlukan pengukuhan, pelurusan dan pendalaman.
Dalam kes Pelabuhan Lamu, KPA mahu pelabur swasta mengambil alih pembangunan zon ekonomi khas yang terletak di sebelah barat pelabuhan, yang dikenali sebagai lokasi ideal untuk pergudangan dan aktiviti industri ringan.
