CERAH untuk penghantaran kontena dalam tahun yang mencabar ialah Afrika, sesuatu yang pakar percaya akan didorong pada tahun-tahun akan datang dengan penciptaan Kawasan Perdagangan Bebas Benua Afrika (AfCFTA), kawasan perdagangan bebas terbesar di dunia.
Import kontena ke Afrika dalam tempoh tujuh bulan pertama tahun ini meningkat 10.1 peratus berbanding tempoh yang sama pada 2019 dan sebanyak 6.7 peratus berbanding 2022 yang tinggi dalam sejarah, menurut Maersk Broker, menurut Splash 247 Singapura.
Pemacu utama peningkatan ini adalah perdagangan dari Asia ke pantai barat Afrika. Jumlah dagangan di laluan perdagangan ini telah meningkat sebanyak 20.9 peratus berbanding tahun lepas. Jumlah dari Timur Tengah dan Amerika Selatan ke Afrika Barat juga telah menyumbang kepada peningkatan.
Aliran pertumbuhan sedemikian juga dapat dilihat dalam penggunaan pada perdagangan Asia - Afrika Barat, di mana tan yang digunakan pada Oktober tahun ini telah meningkat sebanyak 22.3 peratus dalam terma TEU berbanding tempoh yang sama 2022, menurut data daripada Maersk Broker.
"Memandangkan kebanyakan bahagian Afrika mengalami perbandaran yang pesat, kami menjangkakan permintaan untuk bahan binaan, elektronik, perabot dan barangan kontena lain akan terus meningkat," kata laporan kontena mingguan terbaru daripada Maersk Broker.
Daripada semua lorong perdagangan yang dijejaki oleh perundingan UK Maritime Strategies International (MSI) adalah laluan Asia ke Afrika yang mengalami pertumbuhan paling kukuh tahun ini.
Menyifatkan pertumbuhan itu hanya sebagai "okay", Lars Jensen, Ketua Pegawai Eksekutif penasihat kontena Vespucci Maritime, mencadangkan angka itu tidak begitu luar biasa.
Data terkini daripada Perangkaan Perdagangan Kontena menunjukkan bahawa Timur Jauh ke Afrika telah berkembang 15 peratus sejak 2019 yang menyamai pertumbuhan purata tahunan 3.5 peratus, kata Encik Jensen.
"Ini adalah perdagangan yang meningkat hampir 7 peratus pada 2019 sebelum wabak, justeru pertumbuhan yang baik tetapi pada dasarnya hanya mengejar trajektori pertumbuhan pra-pandemi," kata Encik Jensen kepada Splash.
Memandang ke hadapan, Jan Hoffmann, ketua cawangan logistik perdagangan di Persidangan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNCTAD), berkata pewujudan kawasan perdagangan bebas di seluruh benua akan menjadi rahmat untuk perkapalan.
"Mengikut besaran potensi ekonomi, Afrika adalah setanding dengan China, India, atau EU. Bagaimanapun, ekonominya dipisahkan oleh 108 sempadan dua hala. Di sinilah AfCFTA menyediakan peluang berganda," kata Encik Hoffmann.
AfCFTA juga boleh membantu menjadikan pelabuhan lebih menarik untuk syarikat kapal antarabangsa, kata Encik Hoffmann.
Hebatnya hari ini, menurut data dari UNCTAD, dianggarkan 35 peratus perdagangan Afrika dengan seluruh dunia melalui hanya satu pelabuhan - Tanger Med Maghribi, yang disambungkan ke kira-kira 40 pelabuhan Afrika.
"Pelabuhan Afrika yang sedia ada perlu meningkatkan produktiviti mereka, infrastruktur pelabuhan memerlukan peningkatan yang serius kerana melata kapal yang lebih besar akan memerlukan saluran yang lebih dalam, lembangan pusing yang lebih besar, dermaga yang lebih kuat dan peralatan yang lebih produktif," komen kolumnis Splash Kris Kosmala, menggesa untuk lebih banyak lagi. tapak greenfield untuk dibangunkan.
Data daripada perundingan kapal Denmark Sea-Intelligence menunjukkan banyak destinasi Afrika pada suku ketiga tahun ini antara peningkatan peratusan terbesar dalam ketersambungan mereka berbanding suku yang sama tahun lepas dengan Ivory Coast mendahului, meningkat dua kali ganda tahun ke tahun.
