Baru-baru ini, syarikat gergasi perkapalan seperti Maersk, MSC dan CMA CGM telah mula mengubah suai kapal mereka untuk mengurangkan pelepasan karbon dan meningkatkan kapasiti pemuatan maksimum.
Baru-baru ini, Maersk secara rasmi mengumumkan bahawa ia akan mengubah suai armada pertamanya untuk membolehkannya menggunakan bahan api metanol.
Pada masa ini, Maersk bekerjasama dengan pelbagai pihak untuk melaksanakan pengubahsuaian enjin utama untuk beberapa kapalnya. Untuk menyesuaikan diri dengan permintaan untuk navigasi berkelajuan rendah pada masa hadapan, dan untuk mengubah suai jambatan ikatan beberapa kapal supaya mereka boleh memuatkan lebih banyak kontena.
Sebelum ini, Maersk dan Wärtsilä telah bergabung tenaga untuk melaksanakan penyelesaian penurunan taraf enjin yang inovatif.
Ini akan mengubah sekumpulan enjin utama Maersk yang dipasang menjadi kapal kontena besar yang telah disesuaikan dengan navigasi berkelajuan tinggi pada masa lalu kepada enjin yang lebih kecil yang boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran navigasi kelajuan perlahan hari ini dan masa hadapan.
Di samping mengubah suai hos untuk memenuhi peraturan pelepasan karbon IMO yang semakin ketat. Maersk juga sedang memasang semula jambatan pengikat pada beberapa kapalnya untuk membawa lebih banyak kontena.
Di samping itu, MSC juga sedang menjalani pengubahsuaian yang besar pada kapal
Baru-baru ini, menurut berita rasmi dari Guangzhou Shipbuilding International, "MSC Hamburg" yang diubah suai oleh anak syarikatnya Wenchong Construction untuk MSC Mediterranean Shipping Group telah dihantar di Nansha, Guangzhou.
Dilaporkan bahawa projek pengubahsuaian kapal itu berlangsung selama 75 hari. Kapal itu menyelesaikan pemasangan sistem penyahsulfuran hibrid, penggantian jambatan sebatan, penggantian haluan bulbous, dan peningkatan ruang tamu di limbungan kapal.
Selain itu, kapal tersebut juga telah mengalami peningkatan dari segi kapasiti kargo. Melalui transformasi itu, kapasiti pembungkusan maksimum roda "MSC Hamburg" telah ditingkatkan daripada 16,552TEU asal kepada 18,500TEU.
CMA CGM juga telah mengubah suai kapalnya.
Baru-baru ini, syarikat perunding perkapalan Alphaliner menyebut dalam laporan mingguan terbaharunya bahawa salah satu kapal kontena CMA CGM memasang pemesong angin. Kapal itu dinamakan CMA CGM MARCO POLO。
Selepas selesai transformasi, CMA CGM MARCO POLO telah mula beroperasi di laluan "PSW3 + AEW3" pakatan OCEAN di mana kapal TAFE berada.
Selain itu, syarikat perunding perkapalan Alphaliner berkata selain MSC, Maersk dan CMA CGM, Hapag-Lloyd dan Evergreen Marine Line juga telah atau akan melakukan pengubahsuaian kapal yang serupa.
