Maerskkapal telah diserang dua kali dalam masa 24 jam sahaja
Hanya beberapa hari selepas gergasi pengangkutan global Maersk mengumumkan pengembalian secara beransur-ansur kelaut Merah, ia mendapati dirinya berada di tengah-tengah ketegangan yang semakin memuncak. Mereka mendapati semasa mereka pulang, kapal dagang mereka seolah-olah menjadi sasaran peluru berpandu dan bot kecil dari kumpulan bersenjata Houthi di Yaman.
Menurut Komando Pusat A.S., pada petang 30 Disember, waktu Sana’a, kapal Maersk Hangzhou telah diserang oleh pasukan bersenjata Houthi Yaman ketika melalui Laut Merah.
Kapal "Maersk Hangzhou" yang diserang kali ini adalah salah satu daripada 59 kapal kontena pertama yang diumumkan secara rasmi oleh Maersk pada 28 Disember untuk kembali ke Laut Merah. Kapal itu melayani laluan Asia-Eropah Maersk.
Komando Pusat AS menyatakan di media sosial bahawa Amerika Syarikat menembak jatuh dua peluru berpandu balistik anti-kapal di kawasan yang dikawal oleh pasukan bersenjata Houthi di Yaman sebagai tindak balas kepada permintaan bantuan kapal. Tiada laporan kecederaan.
Apabila semua orang menganggap kapal itu selamat dan sihat, kapal "Maersk Hangzhou" menghantar isyarat kecemasan kedua dalam masa kurang daripada 24 jam.
Kapal itu dilaporkan diserang oleh empat bot Houthi yang disokong Iran. Komando Pusat A.S. berkata bot-bot itu datang dari kawasan yang dikawal oleh angkatan bersenjata Houthi di Yaman dan melepaskan senjata kecil ke arah Maersk Hangzhou kurang 20 meter dari kapal itu dan anak kapal cuba menaiki kapal itu.
Selepas menerima penyelamatan, Tentera Laut A.S. melancarkan serangan balas. Tiga kapal bersenjata Houthi karam, semua anak kapal terbunuh, dan sebuah lagi kapal melarikan diri. Jurucakap bersenjata Houthi Yahya Sarea juga mengesahkan pada hari yang sama bahawa serangan itu dilancarkan kerana anak kapal enggan mengendahkan amaran. Sepuluh anggota tentera laut Houthi "mati dan hilang" selepas diserang oleh tentera AS di Laut Merah.
Jurucakap angkatan bersenjata Houthi menjawab bahawa Amerika Syarikat akan "menanggung akibat" kerana menyerang dan membunuh 10 militan Houthi, dan menambah bahawa operasi pengiring Laut Merah yang dilancarkan oleh Amerika Syarikat "tidak akan menghalang angkatan bersenjata Houthi di Yaman daripada memenuhi misi kemanusiaan mereka untuk menyokong Palestin dan Gaza." kewajipan doktrin”.
Setakat ini, Maersk secara rasmi mengumumkan bahawa ia akan menggantung kapal yang melalui Selat Bab el-Mandeb selama 48 jam.
Semua orang memerhatikan berapa lama Maersk akan menangguhkan pelayaran kali ini
Selepas Maersk mengumumkan pada 24 Disember bahawa ia akan menyambung semula laluan Laut Merah, sebagai salah satu gergasi perkapalan terkemuka dunia, keputusannya segera diikuti.
Pada masa itu, pada hari ketiga selepas Maersk mengumumkan bahawa ia akan meneruskan pelayaran, CMA CGM mengumumkan bahawa ia secara beransur-ansur akan menambah bilangan kapal yang menuju ke Terusan Suez.
Kali ini kapal-kapal Maersk digantung semula selepas diserang. Semua orang membuat spekulasi tentang berapa banyak syarikat perkapalan lain yang masih memilih untuk melalui Terusan Suez akan mengikutinya.
John Kartsonas, rakan kongsi pengurusan di rantaian bekalan dan firma penyelidikan perkapalan Breakwave Advisors, berkata jika Maersk memutuskan untuk melanjutkan penutupan semasa melebihi beberapa hari, syarikat lain dalam industri mungkin mengikutinya.
Kapal kargo besar yang melalui Terusan Suez bertukar haluan selepas angkatan bersenjata Houthi melancarkan serangan dan sebaliknya mengelilingi selatan Afrika. Kapal kargo besar ini mengangkut kira-kira 12% daripada kargo dunia.
Everstream Analytics, yang menganalisis rantaian bekalan, berkata bulan ini bahawa satu daripada 14 kapal kontena dan kapal tangki di laluan perkapalan utama antara Mediterranean dan Laut Merah melencong ke selatan.
Penganalisis percaya bahawa pertukaran tembakan antara Amerika Syarikat dan angkatan bersenjata Houthi telah meningkatkan risiko penghantaran di Laut Merah dan akan mempunyai reaksi berantai pada rantaian bekalan global.
"Ini sudah pasti peningkatan yang akan mengubah keadaan," kata Robert Khachatryan, Ketua Pegawai Eksekutif Freight Right Global Logistics di Los Angeles.
“Terdapat banyak kapal yang melalui Laut Merah dan Terusan Suez,” katanya. "Adalah mustahil untuk tentera mengiringi setiap kapal. Dan walaupun ada pengiring, mereka mungkin masih terkena peluru berpandu dari pedalaman."
Pada masa ini,CMA CGMbelum mengumumkan bahawa ia akan menghentikan pelayaran kembali.
