"Thekekurangan kotak sementaradi Asia akan memberi impak yang besar kepada rantaian bekalan."
Kesan krisis Laut Merah terhadap rantaian bekalan semakin berkembang secara beransur-ansur. Berita terkini ialah Asia mungkin menghadapi kekurangan kontena.
Jika dilihat dari keadaan semasa, krisis Laut Merah sukar untuk diselesaikan dengan baik dalam tempoh yang singkat, dan lencongan kapal mungkin menjadi kebiasaan untuk satu tempoh masa.
Menurut agensi analisis industri Sea-Intelligence, disebabkan oleh lencongan di sekitar Tanjung Harapan, industri perkapalan dijangka mengurangkan kapasiti perkapalan berkesannya sebanyak 1.45 juta hingga 1.7 juta TEU, menyumbang 5.1% hingga 6% daripada jumlah keseluruhan global kapasiti penghantaran.
Kesan langsung daripada ini ialah jadual penghantaran lanjutan, kelewatan kapal dan pengedaran kontena kosong yang terhad. Khususnya, kemuncak penghantaran sebelum Tahun Baru Cina akan datang, dan permintaan untuk kontena kosong di pasaran Asia semakin meningkat.
Dilaporkan bahawa beberapa syarikat kapal telah meminta agar sebanyak mungkin kontena dipindahkan kembali ke Asia dari Eropah dan Amerika Syarikat pada pelayaran berikutnya.
Agensi penganalisis Vespucci Maritime berkata sejak kebelakangan ini, kira-kira 390,000 TEU kontena telah dihantar pulang ke Timur Jauh dari Eropah dan pantai timur Amerika Syarikat dalam muatan penuh dan kosong setiap minggu. Ini bermakna jumlah kontena yang tiba di pelabuhan Asia sebelum Tahun Baru Cina akan menjadi 780,000 TEU kurang daripada sebelumnya.
Bagi kemungkinan kekurangan kontena, Vespucci Maritime percaya bahawa kekurangan sementara kontena di Asia akan memberi impak yang ketara kepada rantaian bekalan.
Mengenai perubahan pasaran ini, seorang penghantar barang berkata: "Jika terdapat kekurangan kotak kosong, tidak ada cara yang baik. Kotak-kotak itu didahulukan, dilayan dahulu."
Difahamkan bahawa syarikat kapal telah membuat pesanan dengan pengeluar kontena, dan pesanan pengeluar kontena telah dijadualkan sehingga Mac 2024.
