Gangguan perkhidmatan teruk yang disebabkan olehlaluan circum-Afrikasecara semula jadi menimbulkan persoalan tentang kesan kapasiti yang digunakan.
Di bawah ialah pangkalan data Tinjauan Kapasiti Dagangan Sea-Intelligence, yang menunjukkan perbezaan kapasiti yang ditawarkan sebelum krisis dan dalam keadaan semasa.
Carta di bawah menunjukkan perubahan kumulatif dalam muatan penumpang di empat laluan timur/barat utama dari pertengahan Disember hingga sekarang.
"Kami sengaja tidak memasukkan kapasiti masa depan kerana ini akan bertindih dengan kesan Tahun Baru Cina. Oleh itu, perubahan kumulatif sehingga kini akan lebih 'jelas' mewakili kesan Laut Merah," kata penganalisis Denmark itu.
Pemerhatian yang ketara, menurut analisis Perisikan Laut, ialah pengurangan kapasiti paling ketara berbanding penempatan yang dirancang pada pertengahan Disember berlaku di laluan perdagangan trans-Pasifik.
Secara khusus, laluan Asia-Amerika Utara Pantai Timur jatuh sebanyak -7.5%, manakala laluan Asia-Amerika Utara Pantai Barat turun sebanyak -6.9%. Selain itu, kesan kapasiti pada laluan perdagangan Asia-Eropah Utara mengakibatkan penguncupan -4.9%, manakala kapasiti pada laluan perdagangan Asia-Mediterania jatuh hanya -1.4%.
"Ini menunjukkan bahawa walaupun perubahan melampau dalam jadual kapal, hanya terdapat sedikit pengurangan kapasiti dari Asia ke Eropah disebabkan oleh krisis Laut Merah. Pengurangan kapasiti yang diukur di sini bukan secara tahunan tetapi akan berlaku pada Pertengahan Disember. -perancangan jangka berbanding dengan apa yang telah dicapai setakat ini, seperti yang ditunjukkan dalam rajah, kesannya lebih besar ke atas transpasifik, dan amat menarik untuk melihat penurunan kapasiti di Pantai Barat Asia-Amerika Utara," Sea-Intelligence. Ketua Pegawai Eksekutif Alan Murphy berkata.
