Kadar pengangkutan laut dari Asia kekal stabil minggu lalu, tetapi kadar mula meningkat pada pertengahan bulan dengan peningkatan surcaj musim puncak kerana permintaan kekal kukuh dan kesesakan di Mediterranean barat dan Timur Jauh yang disebabkan oleh Laut Merah berterusan.
Permintaan yang kukuh dan harga spot yang tinggi telah mendorong beberapa syarikat penerbangan jarak jauh untuk menambah laluan transpasifik dan Asia-Eropah. Pembawa virus serantau yang lebih kecil juga telah memasuki perdagangan transpasifik buat kali pertama sejak wabak itu. Tetapi dengan kapasiti yang telah diperluaskan, lencongan kapal ke laluan timur-barat boleh membawa kepada kadar tambang yang lebih tinggi di laluan serantau dan volum rendah, seperti yang berlaku pada 2021 dan 2022.
Beberapa penghantar kargo A.S. melaporkan bahawa kebanyakan pertumbuhan permintaan mereka baru-baru ini datang daripada kategori produk tertentu yang dibawa ke hadapan sebelum tarif pada tertentubarangan Cina pada bulan Ogos.
Kelewatan dan kenaikan harga baru-baru ini juga boleh memberi tekanan kepada banyak pengirim untuk memindahkan kargo bermusim sebelum kadar tambang terus meningkat atau untuk mengelakkan kelewatan pada akhir tahun yang boleh mengancam ketersediaan inventori suku keempat. Kebimbangan tentang kemungkinan serangan di Pantai Timur A.S. dan pelabuhan Teluk pada bulan Oktober turut memainkan peranan. Beberapa syarikat penerbangan transpacific telah pun ditempah sepenuhnya untuk bulan Julai.
