Permintaan arang batu terus menyokong yang keringpasaran penghantaran pukal,terutamanya kapal Capesize, yang berkait rapat dengan perdagangan arang batu. Jumlah dagangan Capesize terpakai kukuh pada 2023, dengan lebih daripada 100 kapal bertukar tangan, dan 2024 nampaknya telah meneruskan aliran ini. Pada suku pertama sahaja, 24 kapal Capesize telah didagangkan, yang sudah melebihi tempoh yang sama pada 2023 dan separuh pertama 2022. Pemilik kapal Yunani sangat aktif, membeli 8 kapal dan menjual 6.
Didorong oleh kadar tambang yang lebih tinggi, pelabur lebih berminat dengan pembawa pukal besar. Harga purata kapal Capesize di Laut Baltik ialah $32,985 sehari, iaitu melebihi $10,000 sehari sejak 8 September 2023. Pada tahun 2023, pendapatan sebelum faedah, cukai, susut nilai dan pelunasan (EBITDA) kapal jenis ini telah $26,912/hari, atau $9.8 juta setahun, yang bersamaan dengan 25% daripada harga kapal buatan Jepun berusia 10 tahun daripada jenis yang sama. Pada 2022, bahagian ini hanya 10%.Permintaan arang batu terus menyokong pasaran perkapalan pukal kering, terutamanya kapal Capesize, yang berkait rapat dengan perdagangan arang batu. Jumlah dagangan Capesize terpakai kukuh pada 2023, dengan lebih daripada 100 kapal bertukar tangan, dan 2024 nampaknya telah meneruskan aliran ini. Pada suku pertama sahaja, 24 kapal Capesize telah didagangkan, yang sudah melebihi tempoh yang sama pada 2023 dan separuh pertama 2022. Pemilik kapal Yunani sangat aktif, membeli 8 kapal dan menjual 6.
Didorong oleh kadar tambang yang lebih tinggi, pelabur lebih berminat dengan pembawa pukal besar. Harga purata kapal Capesize di Laut Baltik ialah $32,985 sehari, iaitu melebihi $10,000 sehari sejak 8 September 2023. Pada tahun 2023, pendapatan sebelum faedah, cukai, susut nilai dan pelunasan (EBITDA) kapal jenis ini telah $26,912/hari, atau $9.8 juta setahun, yang bersamaan dengan 25% daripada harga kapal buatan Jepun berusia 10 tahun daripada jenis yang sama. Pada 2022, bahagian ini hanya 10%.Permintaan arang batu terus menyokong pasaran perkapalan pukal kering, terutamanya kapal Capesize, yang berkait rapat dengan perdagangan arang batu. Jumlah dagangan Capesize terpakai kukuh pada 2023, dengan lebih daripada 100 kapal bertukar tangan, dan 2024 nampaknya telah meneruskan aliran ini. Pada suku pertama sahaja, 24 kapal Capesize telah didagangkan, yang sudah melebihi tempoh yang sama pada 2023 dan separuh pertama 2022. Pemilik kapal Yunani sangat aktif, membeli 8 kapal dan menjual 6.
Didorong oleh kadar tambang yang lebih tinggi, pelabur lebih berminat dengan pembawa pukal besar. Harga purata kapal Capesize di Laut Baltik ialah $32,985 sehari, iaitu melebihi $10,000 sehari sejak 8 September 2023. Pada tahun 2023, pendapatan sebelum faedah, cukai, susut nilai dan pelunasan (EBITDA) kapal jenis ini telah $26,912/hari, atau $9.8 juta setahun, yang bersamaan dengan 25% daripada harga kapal buatan Jepun berusia 10 tahun daripada jenis yang sama. Pada 2022, bahagian ini hanya 10%.
